2009年水运行业研究报告

　　《2009年水运行业研究报告》旨在为有意投资水运行业的投资者服务，所做的报告水运行业2008年的运行情况进行了详尽的描述和分析，并对2009年行业运行情况进行了预测。本报告完成于2009年3月，共2万多字，50多页，29个图表，分五章。报告的主要观点有：

　　； 本次国际金融危机及随之而来的全球经济增长明显放缓给水运业造成了重大影响。2008 年第四季度，港口吞吐量增幅连续下滑，水运运价大幅下跌，水运企业特别是航运企业经营困难，部分航运企业出现亏损。

　　； 港口货物吞吐量增幅回落。2008 年 1 至 8 月，全规模以上港口货物吞吐量增速达 15.2%，略高于前一年的平均增速，其中外贸货物吞吐量增速为 12%。但自2008 年 9 月以来，港口货物吞吐量增速持续大幅走低，2008 年 9 至 12 月的增速仅为 5.2%，其中外贸货物吞吐量转为负增长。

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　　； 水运市场继续下滑。 1～11月全国水路运输完成客运量、旅客周转量分别为2.15亿人和 65.63 亿人公里，同比分别减少 1.1%和 4.3%。全国水路运输完成货运量和货物周转量分别为 26.5 亿吨和 59530.5 亿吨公里，分别比去年同期增长 10.6%和4.2%，受经济增速放缓等因素影响，增速比去年同期分别回落 2.1 个和 14.3 个百分点。由于受到全球性的经济危机影响，我国出口集装箱运输市场显现出明显的萧条迹象，运输需求缩减明显，部分船舶撤线后处于闲置状态，总体运价水平继续下滑。2008 年 12 月 26 日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为 946.55点，比 1 月 4 日发布指数下跌 19%。

　　； 长江航运降至不景气区。四季度，金融危机对我国实体经济的影响加剧，沿江各地电力、冶金等行业纷纷实施限产、压低运价等应对措施，对长江航运的冲击明显加大。港航企业生产经营状况和对长江航运宏观经济发展信心急速下跌。本期长江航运景气指数为77.13，长江航运信心指数为68.70，均首次降至不景气区，为 2004 年开展长江航运景气调查以来的最低点。

　　图 表

　　第一章 2008年运输业总体运行情况

　　一、影响交通运输的主要因素分析

　　（一）宏观经济平稳较快发展

　　（二）旅游业平稳发展，入境旅游人数下降

Industry Research Report on Water Transport 2009

　　（三）成品油价格和燃油税费改革启动

　　二、交通运输业总体运行情况

　　（一）旅客运输量

　　（二）货物运输量

　　（三）公路水路建设投资情况

　　第二章 2008年水路运输生产情况

　　一、港口市场运行情况

2009年水運行業研究報告

　　（一）港口旅客吞吐量

　　（二）港口货物吞吐量

　　（三）港口集装箱吞吐量

　　（四）重点物资港口吞吐情况

　　二、航运市场运行情况

　　（一）水路旅客运输量

　　（二）水路货物运输量

2009 nián shuǐ yùn háng yè yán jiū bào gào

　　（三）集装箱航运市场

　　（四）沿海煤炭航运市场

　　三、重点水域航运市场行情

2009年の水路輸送業界研究レポート

　　（一）长江航运市场行情

　　（二）珠江航运市场行情

　　四、全球航运市场概况

　　（一）干散货轮运输市场

　　（二）原油运输市场

　　第三章 行业热点

　　一、水运央企利润大增，中远成全球五百强净利润最高航运企业

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