2025-2031年中国船舶智能化行业发展全面调研与未来趋势报告
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内容介绍：
| 船舶智能化是海运行业向数字化和自动化转型的关键步骤，旨在提升船舶的运营效率、安全性和环保性能。目前，通过集成传感器、自动化系统和数据分析平台，船舶能够实现远程监控、智能航行和优化货物管理。此外，智能船舶还能通过预测性维护减少停机时间，通过优化航线降低燃料消耗。 |
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| 未来，船舶智能化将深入到船队管理的每一个环节。人工智能和机器学习将被用于航线规划、货物配载和碰撞避免，进一步提高船舶的运营效率。同时，随着5G通信技术的普及，船舶与岸基设施之间的数据传输将更加迅速可靠，为实时决策提供支持。预计，随着环保法规的趋严和航运效率的提升需求，船舶智能化将成为行业发展的必然趋势。 |
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| 《2025-2031年中国船舶智能化行业发展全面调研与未来趋势报告》依托权威数据资源与长期市场监测，系统分析了船舶智能化行业的市场规模、市场需求及产业链结构，深入探讨了船舶智能化价格变动与细分市场特征。报告科学预测了船舶智能化市场前景及未来发展趋势，重点剖析了行业集中度、竞争格局及重点企业的市场地位，并通过SWOT分析揭示了船舶智能化行业机遇与潜在风险。报告为投资者及业内企业提供了全面的市场洞察与决策参考，助力把握船舶智能化行业动态，优化战略布局。 |
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第一章 中国船舶智能化行业发展环境分析 |
市 |
第一节 船舶智能化行业经济环境 |
场 |
第二节 船舶智能化行业政策环境 |
调 |
第三节 船舶智能化行业技术环境 |
研 |
第四节 船舶信息化行业社会环境 |
网 |
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第二章 中国船舶行业发展状况分析 |
【 |
第一节 船舶行业经济运行指标 |
２ |
| 阅读全文：https://www.20087.com/2/20/ChuanBoZhiNengHuaDeFaZhanQuShi.html |
| 一、三大造船指标 |
０ |
| 二、船舶行业经济效益 |
０ |
| 三、船舶出口情况 |
８ |
第二节 船舶行业经济运行特点 |
７ |
| 一、产业集中度 |
． |
| 二、转型升级情况 |
ｃ |
| 三、智能制造情况 |
ｏ |
| 四、国际产能合作 |
ｍ |
| 五、抓管理降成本 |
】 |
| 六、行业产业链 |
电 |
| 七、去产能见成效 |
话 |
| 八、修船业平稳发展 |
： |
第三节 船舶行业经济运行问题 |
４ |
| 一、市场环境恶劣 |
０ |
| 二、国际竞争激烈 |
０ |
| 三、研发水平有待提高 |
６ |
| 四、海工装备市场受到冲击 |
１ |
第四节 船舶行业经济运行建议 |
２ |
| 2025-2031 China Ship Intelligence industry development comprehensive research and future trend report |
| 一、国家政策支持 |
８ |
| 二、产业转型升级 |
６ |
| 三、融资政策支持 |
６ |
| 四、控制汇率风险 |
８ |
| 五、社会组织机构的服务 |
市 |
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第三章 智能制造发展背景及船舶智能化概述 |
场 |
第一节 智能制造行业特性分析 |
调 |
| 一、智能制造行业主要特征 |
研 |
| （一）自律能力 |
网 |
| （二）人机一体化 |
【 |
| （三）虚拟现实技术 |
２ |
| （四）自组织与超柔性 |
０ |
| （五）学习能力与自我维护能力 |
０ |
| 二、智能制造装备行业先进模式介绍 |
８ |
| （一）多智能体系统模式 |
７ |
| （二）整子系统模式 |
． |
第二节 智能制造试点示范实施方案 |
ｃ |
| 一、离散型智能制造试点示范 |
ｏ |
| 二、流程型智能制造试点示范 |
ｍ |
| 2025-2031年中國船舶智能化行業發展全面調研與未來趨勢報告 |
| 三、网络协同制造试点示范 |
】 |
| 四、大规模个性化定制试点示范 |
电 |
| 五、远程运维服务试点示范 |
话 |
第三节 智能船舶的发展背景 |
： |
| 一、智能船舶发展背景 |
４ |
| 二、智能船舶的相关概念 |
０ |
第四节 智能船舶的关键技术 |
０ |
| 一、信息感知技术 |
６ |
| 二、通信导航技术 |
１ |
| 三、能效控制技术 |
２ |
| 四、航线规划技术 |
８ |
| 五、状态监测与故障诊断技术 |
６ |
| 六、遇险预警救助技术 |
６ |
| 七、自主航行技术 |
８ |
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第四章 船舶智能化研究现状及趋势 |
市 |
第一节 船舶智能化的特征 |
场 |
| 一、船舶“大数据” |
调 |
| 二、信息物理系统（CPS） |
研 |
| 三、船舶“物联网” |
网 |
| 2025-2031 nián zhōngguó chuán bó zhì néng huà hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì bàogào |
第二节 船舶智能航行系统 |
【 |
| 一、综合船桥系统 |
２ |
| 二、船舶无人驾驶 |
０ |
第三节 船舶智能管理与服务 |
０ |
| 一、水路智能交通系统（ITS） |
８ |
| 二、交通控制与诱导系统 |
７ |
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第五章 综合船桥系统（IBS） |
． |
第一节 国外典型船桥系统分析 |
ｃ |
| 一、英国船商公司（IBS）系统 |
ｏ |
| 二、日本无线电公司（IBS）系统 |
ｍ |
| 三、日本古野电气公司（IBS）系统 |
】 |
| 四、德国RAYTHEON公司（IBS）系统 |
电 |
第二节 综合船桥系统（IBS）主要内容 |
话 |
| 一、数据通信技术研究 |
： |
| 二、船舶状态监测研究 |
４ |
| 三、最佳航线设计研究 |
０ |
| 四、多信息融合技术研究 |
０ |
| 五、航行专家系统研究 |
６ |
| 六、航行综合控制研究 |
１ |
| 2025-2031年中国の船舶の知能化業界発展全面調査と将来傾向レポート |
第三节 综合船桥系统（IBS）发展趋势 |
２ |
| 一、ECDIS实现功能一体化 |
８ |
| 二、具有航行专家系统功能 |
６ |
| 三、构建岸舰一体化网络平台 |
６ |
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第六章 船舶智能化主要系统分析 |
８ |
第一节 船舶电站管理相关概述 |
市 |
| 一、船舶电站的概述 |
场 |
| 二、船舶电站自动化发展概况 |
调 |
| 三、船舶电站管理系统的工作原理 |
研 |
| 四、船舶电站管理系统的主要功能 |
网 |
| 五、PLC在船舶电站管理系统应用优势 |
【 |
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