| 7.5.1 天津市公共汽车客运发展基础 | |
| （1）城市道路建设情况 | |
| （2）人口数量及结构 | |
| （3）私人汽车发展情况 | |
| （4）其他公交运输发展 | |
| （5）行业发展基础评析 | |
| 7.5.2 天津市公共汽车客运运营情况 | |
| （1）相关政策法规 | |
| （2）发展规模分析 | |
| （3）运营票价分析 | |
| （4）竞争格局分析 | |
| 7.5.3 天津市公共汽车客运需求分析 | |
7.6 重庆市公共汽车客运行业发展分析 |
|
| 7.6.1 重庆市公共汽车客运发展基础 | |
| （1）城市道路建设情况 | |
| （2）人口数量及结构 | |
| （3）私人汽车发展情况 | |
| （4）其他公交运输发展 | |
| （5）行业发展基础评析 | |
| 7.6.2 重庆市公共汽车客运运营情况 | |
| （1）相关政策法规 | |
| （2）发展规模分析 | |
| （3）运营票价分析 | |
| （4）竞争格局分析 | |
| 7.6.3 重庆市公共汽车客运需求分析 | |
7.7 南京市公共汽车客运行业发展分析 |
|
| 7.7.1 南京市公共汽车客运发展基础 | |
| 阅读全文：https://www.20087.com/DiaoYan/2013-06/ChengShiGongGongQiCheKeYunHangYeFenXiBaoGao397.html | |
| （1）城市道路建设情况 | |
| （2）人口数量及结构 | |
| （3）私人汽车发展情况 | |
| （4）其他公交运输发展 | |
| （5）行业发展基础评析 | |
| 7.7.2 南京市公共汽车客运运营情况 | |
| （1）相关政策法规 | |
| （2）发展规模分析 | |
| （3）运营票价分析 | |
| （4）竞争格局分析 | |
| 7.7.3 南京市公共汽车客运需求分析 | |
7.8 武汉市公共汽车客运行业发展分析 |
|
| 7.8.1 武汉市公共汽车客运发展基础 | |
| （1）城市道路建设情况 | |
| （2）人口数量及结构 | |
| （3）私人汽车发展情况 | |
| （4）其他公交运输发展 | |
| （5）行业发展基础评析 | |
| 7.8.2 武汉市公共汽车客运运营情况 | |
| （1）相关政策法规 | |
| （2）发展规模分析 | |
| （3）运营票价分析 | |
| （4）竞争格局分析 | |
| 7.8.3 武汉市公共汽车客运需求分析 | |
7.9 成都市公共汽车客运行业发展分析 |
|
| 7.9.1 成都市公共汽车客运发展基础 | |
| （1）城市道路建设情况 | |
| （2）人口数量及结构 | |
| （3）私人汽车发展情况 | |
| （4）其他公交运输发展 | |
| （5）行业发展基础评析 | |
| 7.9.2 成都市公共汽车客运运营情况 | |
| （1）相关政策法规 | |
| （2）发展规模分析 | |
| （3）运营票价分析 | |
| （4）竞争格局分析 | |
| 7.9.3 成都市公共汽车客运需求分析 | |
第8章 中国城市公共汽车客运企业经营模式分析 |
|
8.1 城市公共汽车客运企业盈利模式分析 |
|
| 8.1.1 城市公交社会效益与经济效益分析 | |
| 8.1.2 城市公交企业经营盈利情况分析 | |
| （1）城市公交企业盈利模式分析 | |
| （2）城市公交企业盈利现状分析 | |
| （3）城市公交企业盈利对策分析 | |
8.2 城市公共汽车客运企业广告业务分析 |
|
| 8.2.1 公交车身广告业务市场分析 | |
| （1）公交车身广告定义及特点 | |
| （2）公交车身广告市场规模 | |
| （3）公交车身广告市场竞争情况 | |
| （4）公交车身广告区域市场情况 | |
| （5）公交车身广告投放情况分析 | |
| 8.2.2 公交车内广告业务市场分析 | |
| （1）公交车内看板广告市场分析 | |
| （2）公交车座椅广告市场分析 | |
| 2009-2011 China city bus passenger transport industry review and trend analysis reports for 2013-2018 | |
| 8.2.3 公交候车亭广告业务市场分析 | |
| （1）候车亭广告市场发展现状 | |
| （2）候车亭广告市场发展趋势 | |
8.3 公共汽车客运服务模式及改善策略分析 |
|
| 8.3.1 公共汽车客运服务模式内涵分析 | |
| （1）公交服务标准 | |
| （2）出行者的特征 | |
| （3）公交服务环境 | |
| （4）公交服务技术 | |
| 8.3.2 出行者特征对公交服务模式影响分析 | |
| 8.3.3 公共汽车客运服务模式改善策略分析 | |
第9章 城市公共汽车客运行业领先企业经营状况分析 |
|
9.1 大众交通（集团）股份有限公司 |
|
| 9.1.1 企业发展简况分析 | |
| 9.1.2 主要经济指标分析 | |
| 9.1.3 企业盈利能力分析 | |
| 9.1.4 企业运营能力分析 | |
| 9.1.5 企业偿债能力分析 | |
| 9.1.6 企业发展能力分析 | |
| 9.1.7 企业组织架构分析 | |
| 9.1.8 企业经营优劣势分析 | |
| 9.1.9 企业投资兼并与重组分析 | |
| 9.1.10 企业最新发展动向分析 | |
9.2 南京中北（集团）股份有限公司 |
|
| 9.2.1 企业发展简况分析 | |
| 9.2.2 主要经济指标分析 | |
| 9.2.3 企业盈利能力分析 | |
| 9.2.4 企业运营能力分析 | |
| 9.2.5 企业偿债能力分析 | |
| 9.2.6 企业发展能力分析 | |
| 9.2.7 企业经营优劣势分析 | |
| 9.2.8 企业投资兼并与重组分析 | |
| 9.2.9 企业最新发展动向分析 | |
9.3 上海巴士公交（集团）有限公司 |
|
| 9.3.1 企业发展简况分析 | |
| 9.3.2 企业运营情况分析 | |
| 9.3.3 企业组织架构分析 | |
| 9.3.4 企业经营优劣势分析 | |
| 9.3.5 企业最新发展动向分析 | |
9.4 北京公共交通控股（集团）有限公司 |
|
| 9.4.1 企业发展简况分析 | |
| 9.4.2 企业运营情况分析 | |
| 9.4.3 企业组织架构分析 | |
| 9.4.4 企业经营优劣势分析 | |
| 9.4.5 企业最新发展动向分析 | |
9.5 广州市第一巴士有限公司 |
市 |
| 9.5.1 企业发展简况分析 | 场 |
| 9.5.2 企业运营情况分析 | 调 |
| 9.5.3 企业组织架构分析 | 研 |
| 9.5.4 企业经营优劣势分析 | 网 |
第10章 [⋅中智林⋅]中国城市公共汽车客运行业投融资与信贷分析 |
【 |
10.1 中国城市公共汽车客运行业风险分析 |
２ |
| 10.1.1 行业经济风险分析 | ０ |
| 10.1.2 行业政策风险分析 | ０ |
| 2009-2011年中國城市公共汽車客運行業發展回顧及2013-2018年走勢分析報告 | |
| 10.1.3 行业技术风险分析 | ８ |
| 10.1.4 行业供求风险分析 | ７ |
| 10.1.5 行业财务风险分析 | ． |
| 10.1.6 行业关联行业风险分析 | ｃ |
10.2 中国城市公共汽车客运行业收益模式分析 |
ｏ |
| 10.2.1 政府财政补贴 | ｍ |
| 10.2.2 票价收入及特征 | 】 |
| 10.2.3 广告收入及特征 | 电 |
| 10.2.4 其他副业收入 | 话 |
10.3 中国城市公共汽车客运行业投融资模式分析 |
： |
| 10.3.1 城市公共汽车客运投融资需求分析 | ４ |
| 10.3.2 城市公共汽车客运投融资模式分析 | ０ |
| 10.3.3 美国公共汽车客运投融资模式及启示 | ０ |
| （1）美国公共汽车客运投融资模式 | ６ |
| （2）美国公共汽车客运投融资启示 | １ |
| 图表 1：城市公共汽车客运行业特征 | ２ |
| 图表 2：公共汽车客运行业管理体制模式分析 | ８ |
| 图表 3：2008-2012年城市公共交通行业主要政策汇总 | ６ |
| 图表 4：城市公交“十二五”规划分析 | ６ |
| 图表 5：2008-2012年我国gdp增长趋势（单位：亿元，%） | ８ |
| 图表 6：2008-2012年我国公共财政收入变化趋势（单位：亿元，%） | 市 |
| 图表 7：2006-2012年全社会固定资产投资及其增速（单位：亿元，%） | 场 |
| 图表 8：2008-2012年我国城镇居民人均可支配收入及其变化趋势（单位：元，%） | 调 |
| 图表 9：2008-2012年我国农村居民人均纯收入及其变化趋势（单位：元，%） | 研 |
| 图表 10：2012年年末中国城镇人口数量（单位：万人，%） | 网 |
| 图表 11：2012年年末中国城镇人口构成（单位：%） | 【 |
| 图表 12：2004-2012年新能源汽车专利申请公开情况（单位：件） | ２ |
| 图表 13：2010-2012年客车销量（单位：万辆，%） | ０ |
| 图表 14：2012年客车市场区域结构（单位：万辆，%） | ０ |
| 图表 15：2012年轻型客车企业销量前十位（单位：万辆） | ８ |
| 图表 16：2012年中型客车企业销量前十位（单位：辆） | ７ |
| 图表 17：2012年大型客车企业销量前十位（单位：辆） | ． |
| 图表 18：2005-2012年中国公交客车销售增幅（单位：辆） | ｃ |
| 图表 19：2012年中国功能用途客车销售增幅（单位：%） | ｏ |
| 图表 20：2011-2012年公交客车分米数累计销量情况（单位：辆，%） | ｍ |
| 图表 21：2007-2012年十大城市公交客车11-12米累计销量情况（单位：辆） | 】 |
| 图表 22：2011-2012年主流企业中轻型公交出口增长统计（单位：%） | 电 |
| 图表 23：2007-2012年新能源客车车型销售统计图（单位：辆） | 话 |
| 图表 24：2007-2012年公交车单辆销售平均价格分析图（单位：万元） | ： |
| 图表 25：2012年公交车市场份额（单位：%） | ４ |
| 图表 26：2011-2012年主要公交客车企业销量（单位：辆，%） | ０ |
| 图表 27：公交客车未来发展趋势 | ０ |
| 图表 28：城市公共交通“十二五”发展规划纲要目标 | ６ |
| 图表 29：中国城市公共交通发展阶段 | １ |
| 图表 30：全国城市道路建设情况比较（单位：平方米，亿平方米，公里，万公里） | ２ |
| 图表 31：部分地区公交站点建设情况 | ８ |
| 图表 32：2010-2011年公交专用车道长度（单位：公里） | ６ |
| 图表 33：2010-2011年公共汽电车停车场与保养场面积（单位：万平方米） | ６ |
| 图表 34：2010-2011年公共汽电车运营车辆（单位：万辆） | ８ |
| 图表 35：公共汽电车构成（单位：%） | 市 |
| 图表 36：公共交通运营线路长度构成（单位：%） | 场 |
| 图表 37：公共汽电车构成（单位：%） | 调 |
| 图表 38：城市公共汽车客运问题分析 | 研 |
| 图表 39：客车厂商的议价能力分析 | 网 |
| 2009-2011 nián zhōngguó chéngshì gōnggòng qìchē kèyùn hángyè fāzhǎn huígù jí 2013-2018 nián zǒushì fēnxī bàogào | |
| 图表 40：公共汽车客运行业现有企业的竞争分析 | 【 |
| 图表 41：城市公共汽车客运行业五力分析结论 | ２ |
| 图表 42：公共汽车客运主要票价形式 | ０ |
| 图表 43：主要城市公共汽车客运票制分析 | ０ |
| 图表 44：我国当前公交票制体系存在的问题 | ８ |
| 图表 45：mvv车票种类构成图 | ７ |
| 图表 46：mvv车票类别 | ． |
| 图表 47：短时停留的乘客利用公共交通的费用情况（单位：欧元/次出行） | ｃ |
| 图表 48：相对长期利用公共交通的居民利用公共交通的票价情况（单位：欧元/人天） | ｏ |
| 图表 49：首尔公交票制改革分析 | ｍ |
| 图表 50：拍卖线路经营权模式优点分析 | 】 |
| 图表 51：英国伦敦公交线路拍卖案例 | 电 |
| 图表 52：拍卖公共交通公司模式优点分析 | 话 |
| 图表 53：拍卖公共交通公司模式案例 | ： |
| 图表 54：向政府买线经营模式优点分析 | ４ |
| 图表 55：向政府买线经营模式案例 | ０ |
| 图表 56：引进外资股份制改造模式优点分析 | ０ |
| 图表 57：引进外资股份制改造模式案例 | ６ |
| 图表 58：政府补贴并担任市场监督模式优点分析 | １ |
| 图表 59：政府补贴并担任市场监督模式案例 | ２ |
| 图表 60：公共汽车客运运营模式对比分析 | ８ |
| 图表 61：单线运营模式示意图 | ６ |
| 图表 62：区域运营模式示意图 | ６ |
| 图表 63：区域模式下两条路行车时刻表 | ８ |
| 图表 64：中国香港专营巴士公司情况表（单位：条） | 市 |
| 图表 65：中国香港公交服务的保障与监管分析 | 场 |
| 图表 66：中国香港公交模式特征分析 | 调 |
| 图表 67：北京公交票制改革背景分析 | 研 |
| 图表 68：北京公交服务的保障与监管分析 | 网 |
| 图表 69：北京公交模式特征分析 | 【 |
| 图表 70：深圳公交运营企业产权情况（单位：%） | ２ |
| 图表 71：深圳公交运营票价机制改革主要内容 | ０ |
| 图表 72：深圳公交服务的保障与监管分析 | ０ |
| 图表 73：深圳公交模式特征分析 | ８ |
| 图表 74：中国香港北京深圳三地公交运营模式比较 | ７ |
| 图表 75：首尔公交系统改革背景分析 | ． |
| 图表 76：改革前首尔各种公共交通模式市场份额变化（单位：百万人次） | ｃ |
| 图表 77：首尔公交系统改革的外部因素 | ｏ |
| 图表 78：首尔公交系统改革的内部因素 | ｍ |
| 图表 79：改革前首尔公交系统主要问题 | 】 |
| 图表 80：首尔公交改革的计划安排 | 电 |
| 图表 81：公交系统改革公民委员会会员组成结构 | 话 |
| 图表 82：改革前后首尔公交票价票制比较（单位：韩元） | ： |
| 图表 83：首尔公交基础设施改革 | ４ |
| 图表 84：首尔新智能卡系统的基础设施 | ０ |
| 图表 85：首尔公交管理系统构成 | ０ |
| 图表 86：首尔交通运营和信息服务（topis）的作用 | ６ |
| 图表 87：首尔公交改革前后效果对比（单位：千人，min，km/h） | １ |
| 图表 88：首尔改革前后地铁和公交汽车乘客人数的变化（单位：千人/天） | ２ |
| 图表 89：改革前后主要走廊的车辆行驶速度（单位：km，km/h，%） | ８ |
| 图表 90：新公交管理系统 | ６ |
| 图表 91：改革前后公交车交通事故数（单位：起，人，%） | ６ |
| 图表 92：改革前后公交车交通能源与污染（单位：起，吨，m3） | ８ |
| 图表 93：改革前后公众的投诉次数（单位：次） | 市 |
| 2013-2018のための2009-2011中国都市バス旅客輸送業界のレビューと傾向分析レポート | |
| 图表 94：首尔公交改革经验总结分析 | 场 |
| 图表 95：ppp模式结构图 | 调 |
| 图表 96：英美两国对公共汽车客运的法律保障分析 | 研 |
| 图表 97：中国公共汽车客运行业问题分析 | 网 |
| 图表 98：公共汽车客运市场化改革的动因分析 | 【 |
| 图表 99：公共汽车客运行业股份化改造形式 | ２ |
| 图表 100：快速公交（brt）系统特征 | ０ |
| 图表 101：快速公交（brt）功能定位 | ０ |
| 图表 102：库里蒂巴brt的线路特征 | ８ |
| 图表 103：库里蒂巴brt对城市建设的作用分析 | ７ |
| 图表 104：新世纪快速公交系统设计原则 | ． |
| 图表 105：波哥大brt运营系统分析 | ｃ |
| 图表 106：国外快速公交（brt）实施成效分析 | ｏ |
| 图表 107：国外快速公交（brt）系统的规划开发 | ｍ |
| 图表 108：国外快速公交（brt）系统的建设管理 | 】 |
| 图表 109：中国主要城市brt建设历程分析 | 电 |
| 图表 110：城市brt线路建设现状——县级市案例 | 话 |
| 图表 111：城市brt线路建设规划——天津与十堰 | ： |
| 图表 112：中国brt车站建设情况分析 | ４ |
| 图表 113：brt公交车辆主要城市购置情况 | ０ |
| 图表 114：智能公交系统组成系统 | ０ |
| 图表 115：智能公交系统发展动因 | ６ |
| 图表 116：城市公交智能化发展阶段 | １ |
| 图表 117：城市公交智能化发展特点 | ２ |
| 图表 118：主要城市智能公交建设情况分析 | ８ |
| 图表 119：公交运营调度和车队管理的需求分析 | ６ |
| 图表 120：公交客运企业提升运营管理水平的需求分析 | ６ |
略……
京公网安备 11010802027459号