| （9）企业经营优劣势分析 |
| 十、安徽安凯汽车股份有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）主要经济指标分析 |
| （3）企业盈利能力分析 |
| （4）企业运营能力分析 |
| （5）企业偿债能力分析 |
| （6）企业发展能力分析 |
| （7）企业销售渠道与网络 |
| （8）产品结构及新产品动向 |
| （9）企业经营优劣势分析 |
第二节 城市公交领先运营企业个案分析 |
| 一、大众交通（集团）股份有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）主要经济指标分析 |
| （3）企业盈利能力分析 |
| （4）企业运营能力分析 |
| （5）企业偿债能力分析 |
| （6）企业发展能力分析 |
| （7）企业组织架构分析 |
| （8）企业经营优劣势分析 |
| 二、南京中北（集团）股份有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）主要经济指标分析 |
| （3）企业盈利能力分析 |
| （4）企业运营能力分析 |
| 阅读全文：https://www.20087.com/3/76/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoYanY.html |
| （5）企业偿债能力分析 |
| （6）企业发展能力分析 |
| （7）企业经营优劣势分析 |
| 三、上海巴士公交（集团）有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 四、北京公共交通控股（集团）有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 五、天津市公共交通集团（控股）有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 六、深圳巴士集团股份有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业业务范围分析 |
| （4）企业组织架构分析 |
| （5）企业经营优劣势分析 |
| （6）企业经营策略及发展战略 |
| 七、成都市公共交通集团公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 八、重庆市公共交通控股（集团）有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业运营情况分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 九、武汉市公共交通集团有限责任公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业业务范围分析 |
| （3）企业组织架构分析 |
| （4）企业经营优劣势分析 |
| 十、湖南巴士公共交通有限公司 |
| （1）企业发展简况分析 |
| （2）企业组织架构分析 |
| （3）企业经营优劣势分析 |
| （4）企业投资兼并与重组分析 |
|
第九章 城市公交行业企业投资成本及效益分析 |
第一节 城市公交项目投资成本构成 |
| 一、成本构成 |
| 二、土地成本 |
| 三、人力成本 |
| 四、原料成本 |
| 五、动力成本 |
第二节 城市公交项目综合效益分析 |
| 2025-2031 China Urban Public Transport Market In-depth Investigation Research and Development Prospect Analysis Report |
| 一、经济效益 |
| 二、社会效益 |
| 三、环境效益 |
第三节 城市公交项目投资经济性分析 |
|
第十章 城市公交行业企业投资风险及策略 |
第一节 城市公交行业投资进入壁垒 |
| 一、政策壁垒 |
| 二、资金壁垒 |
| 三、技术壁垒 |
| 四、地域壁垒 |
第二节 城市公交行业投资外部风险预警 |
| 一、宏观经济风险 |
| 二、产业政策风险 |
| 三、环保相关风险 |
| 四、技术方面风险 |
第三节 城市公交企业投资内部风险预警 |
| 一、企业融资风险 |
| 二、市场价格风险 |
| 三、市场竞争风险 |
| 四、产品盈利风险 |
| 五、人才方面风险 |
|
第十一章 2025-2031年城市公交行业企业投资策略建议 |
第一节 城市公交行业企业投资建议 |
| 一、区域选择建议 |
| 二、项目选择建议 |
| 三、企业合作建议 |
第二节 企业项目融资和政策融资模式 |
| 一、项目包装融资 |
| 二、高新技术融资 |
| 三、BOT项目融资 |
| 四、IFC国际融资 |
| 五、专项资金融资 |
| 六、产业政策融资 |
第三节 城市公交行业企业招商引资策略建议 |
| 一、广泛搜集各方资料 |
| 二、制订各类招商方案 |
| 三、比较选择招商方案 |
| 四、招商方案具体实施 |
| 五、方案的跟踪和反馈 |
第四节 城市公交项目运营策略分析 |
| 一、争取政策支持 |
| 二、深化战略合作 |
| 三、优化工艺设计 |
| 四、调整资本结构 |
| 五、资源综合利用 |
|
第十二章 城市公交企业IPO运作策略及建议 |
第一节 国内企业境内IPO上市目的及条件 |
| 一、国内企业境内上市主要目的 |
| 二、国内企业上市需满足的条件 |
| 1、企业境内主板 IPO 主要条件 |
| 2、企业境内中小板IPO主要条件 |
| 2025-2031年中國城市公交市場深度調查研究與發展前景分析報告 |
| 3、企业境内创业板IPO主要条件 |
| 三、企业改制上市中的关键问题 |
第二节 (中智林)国内企业IPO上市的相关准备 |
| 一、企业该不该上市 |
| 二、企业应何时上市 |
| 三、企业应何地上市 |
| 四、企业上市前准备 |
| 1、企业上市前综合评估 |
| 2、企业的内部规范重组 |
| 3、选择并配合中介机构 |
| 4、应如何选择中介机构 |
|
| 图表目录 |
| 图表 城市公共交通行业的分类（按国民经济分类标准分） |
| 图表 城市公交行业的分类（按性质分） |
| 图表 方格型城市公共交通线网 |
| 图表 放射型城市公共交通线网 |
| 图表 设置环线型城市公共交通线网 |
| 图表 规模经济的主要体现 |
| 图表 “十四五”交通运输发展部分主要指标列表（单位：万公里，%，公里/小时，标台/万人） |
| 图表 2020-2025年全国旅客运输量及其增长情况图（单位：亿人，%） |
| 图表 各种运输方式旅客运输量所占比重图（单位：%） |
| 图表 2020-2025年全国旅客运输周转量及其增长情况图（单位：亿人公里，%） |
| 图表 各种运输方式旅客周转量所占比重图（单位：%） |
| 图表 2020-2025年全国交通固定资产投资及其增长情况图（单位：亿元，%） |
| 图表 各种运输方式固定资产投资额情况图（单位：亿元） |
| 图表 各种运输方式固定资产投资所占比重图（单位：%） |
| 图表 2025年交通固定资产投资地区情况图（单位：亿元） |
| 图表 2025年交通固定资产投资地区分布图（单位：%） |
| 图表 2020-2025年大客销量及同比增长（单位：辆，%） |
| 图表 国内主要大客生产企业市场占有率情况（单位：%） |
| 图表 2025年国内主要大客整车销量前十企业排名（单位：辆，%） |
| 图表 2020-2025年中客销量及同比增长（单位：辆，%） |
| 图表 国内主要中客生产企业市场占有率情况（单位：%） |
| 图表 2025年国内主要中客整车销量前十企业排名（单位：辆，%） |
| 图表 2020-2025年轻客销量及同比增长（单位：辆，%） |
| 图表 国内主要轻客生产企业市场占有率情况（单位：%） |
| 图表 2025年国内主要轻客整车销量前十企业排名（单位：辆，%） |
| 图表 2025-2031年我国地铁线路运营里程增长情况（单位：公里） |
| 图表 2020-2025年中国成品油出厂价格变化情况（单位：元/吨） |
| 图表 公交移动电视与传统电视节目对比 |
| 图表 世通华纳、华视传媒及巴士在线基本情况比较表 |
| 图表 国内外城市公共交通运营模式对比 |
| 图表 2020-2025年城市公共交通行业主要政策汇总 |
| 图表 2020-2025年中国国内生产总值同比增长速度（单位：亿元，%） |
| 图表 中国农村居民人均纯收入及其实际增长速度（单位：元，%） |
| 图表 中国城镇居民人均可支配收入及其实际增长速度（单位：元，%） |
| 图表 六次人口普查总人口数（包括大陆港澳台）（单位：万人，%） |
| 图表 第六次人口普查人口年龄结构（单位：%） |
| 图表 第六次人口普查人口受教育程度情况（单位：%） |
| 图表 末人口数及构成情况（单位：万人，%） |
| 图表 新能源公交车比重要求（单位：%） |
| 图表 城市公共交通发展的主要里程碑 |
| 2025-2031 zhōngguó Chéngshì gōngjiāo shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 图表 全国城市公交运营车辆规模变化（单位：万辆） |
| 图表 全国城市轨道交通运营车辆规模变化（单位：辆） |
| 图表 全国城市公共汽电车运营线路总长度变化情况（单位：万公里） |
| 图表 全国城市轨道交通运营线路总长度变化情况（单位：公里） |
| 图表 全国城市客运系统完成客运量构成（单位：%） |
| 图表 全国城市客运系统运送旅客总量变化情况（单位：亿人次） |
| 图表 全国城市公共汽电车运送旅客总量变化情况（单位：亿人次） |
| 图表 全国城市轨道交通运送旅客总量变化情况（单位：亿人次） |
| 图表 全国城市出租汽车运送旅客总量变化情况（单位：亿人次） |
| 图表 中国城市出租车数量（单位：万辆） |
| 图表 全国公共专用车道变化情况（单位：公里） |
| 图表 全国公共汽/电车、轨道交通运营车辆增速比较（单位：%） |
| 图表 全国公共汽/电车、轨道交通运营车辆及出租汽车数比较（单位：万辆，千辆） |
| 图表 全国公共汽/电车、轨道交通运送旅客数量增速比较（单位：%） |
| 图表 PPP模式结构图 |
| 图表 全国各地区城市公共交通情况（单位：辆，万人次） |
| 图表 北京公共交通运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 北京公共交通运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 北京公共交通客运量（单位：万人次） |
| 图表 北京轨道交运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 北京轨道交运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 北京轨道交客运量（单位：万人次） |
| 图表 北京公共电/汽车运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 北京公共电/汽车运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 北京公共电/汽车客运量（单位：万人次） |
| 图表 上海公共交通运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 上海公共交通运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 上海轨道交运营线路长度及条数（单位：公里） |
| 图表 上海轨道交运营车辆数量（单位：节） |
| 图表 上海轨道交客运量（单位：万人次） |
| 图表 上海公共汽电车运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 上海公共汽电车运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 上海公共汽电车客运量（单位：万人次） |
| 图表 广州轨道交通运营线路长度及条数（单位：公里） |
| 图表 广州轨道交通运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 广州轨道交通客运量（单位：万人次） |
| 图表 广州公共汽电车运营线路长度（单位：公里） |
| 图表 广州公共汽电车运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 广州公共汽电车客运量（单位：万人次） |
| 图表 深圳轨道交运营线路长度及条数（单位：公里） |
| 图表 深圳轨道交通客运量（单位：万人次） |
| 图表 深圳公共汽车运营车辆数量（单位：辆） |
| 图表 深圳公共汽车客运量（单位：万人次） |
| 图表 中国公共汽电车客运量及同比增速（单位：亿人次，%） |
| 图表 全国公路总里程及公路密度（单位：万公里，公里/百平方公里） |
| 图表 全国各技术等级公路里程构成（单位：万公里，%） |
| 图表 全国各行政等级公路里程构成（单位：%） |
| 图表 全国高速公路里程（单位：万公里） |
| 图表 中国公共汽电车运营线路增长情况（单位：条） |
| 图表 中国轨道交通运营线路增长情况（单位：条） |
| 图表 海外城市票制票价的比较 |
| 图表 2025-2031年新能源公交客车市场规模预测（单位：万辆） |
| 2025-2031年中国都市公共交通市場深度調査研究と発展見通し分析レポート |
| 图表 城市轨道交通安全标准体系结构模型 |
| 图表 城市轨道交通安全标准体系层次 |
| 图表 北京市轨道交通在建及规划线路 |
| 图表 北京市轨道交通运营线路汇总 |
| 图表 北京市轨道交通运营情况 |
| 图表 上海轨道交通近期规划线路情况 |
| 图表 上海轨道交通中期规划线路情况 |
| 图表 上海轨道交通远期规划线路情况 |
| 图表 上海市轨道交通运营情况 |
| 图表 2025-2031年广州轨道交通规划线路（单位：公里） |
| 图表 深圳轨道交通规划线路情况 |
| 图表 深圳市轨道交通运营情况 |
| 图表 纽约轨道交通系统运营模式 |
| 图表 首尔轨道交通系统运营模式 |
| 图表 伦敦轨道交通系统运营模式 |
| 图表 新加坡轨道交通系统运营模式 |
| 图表 菲律宾轨道交通系统运营模式 |
| 图表 曼谷轨道交通系统运营模式 |
| 图表 世界主要城市地铁客运量情况（单位：亿人次） |
| 图表 世界主要城市地铁收入来源构成情况（单位：%） |
| 图表 中国主要城市出租汽车车型 |
| 图表 主要租约车软件与传统出租车提供保险对比 |
| 图表 主要租约车软件与传统出租车服务对比 |
| 图表 长沙市出租车计价结构调整 |
| 图表 出租车经营利润分配关系 |
| 图表 2025-2031年中国出租车行业市场规模预测（单位：万辆） |
| 图表 智能公交系统构成 |
| 图表 中国公共交通客运总量结构（单位：%） |
京公网安备 11010802027459号