⒋轿车工业的目录管理制度存在过度谨慎使用的倾向
第2节 本土企业和持续竞争优势的建立97～
⒈一个品牌还是一车子品牌
⒉水至清则无鱼
第3节 合资企业和自主品牌99～
⒈机会只光顾有准备之人
⒉两条腿走路
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第4章 政府在未来的轿车产业管制中应注意的几个关键因素101～
第1节 胡萝卜和大棒要“双管齐下”
第2节 规模和能力“两手都要硬”
第3节 创造有利于创新和能力建设的环境
第4节 优化轿车生产的目录管理制度
第6篇 自主创新链及积极推进105～
第1章 轿车工程自主创新链分析105～
第1节 轿车工程自主创新链图示
第2节 总体上自主创新链中有两类关系需要明确106～
⒈轿车工业自主发展中各类创新的不同作用
⒉参与技术创新各主体的不同职能
第2章 推进该创新链顺畅运转的条件和对策108～
第1节 激发本国轿车企业作为创新主体的积极性108～
⒈降低行政壁垒，允许更多的企业进入市场
⒉加快体制改革，改进考核和评价标准
China 's car industry, organizational development and independent innovation to promote the research report (2007)
⒊将企业创新正外部性内部化，增强企业自主创新新动力
第2节 政府为中国轿车工业自主创新营创良好的外部环境111～
⒈营造一个有利于轿车工业创新的外部环境
⒉产学研协同攻关基础性科技重大课题
第3节 调动社会资源，积极参加自主创新活动113～
第3章 针对不同类型技术创新，充分发挥各主体的不同作用115～
第1节 模仿创新环节
第2节 局部技术突破
第3节 基础技术创新
第7篇 中国轿车工业技术创新及战略分析118～
第1章 中国轿车工业技术创新的现状118～
第2章 中国轿车工业技术创新所处的阶段120～
第3章 轿车工业技术创新的SWOT 分析122～
第1节 中国轿车工业技术创新的优势
第2节 中国轿车工业技术创新的劣势
中國轎車產業組織發展與自主創新推進的研究報告（2007）
第3节 中国轿车工业技术创新的机会
第4节 中国轿车工业技术创新的威胁
第5节 中国轿车工业技术创新的SWOT 矩阵
第4章 对中国轿车工业技术创新的启示127～
第1节 中国轿车工业技术创新的必要性
第2节 技术创新有现实可行性并能实现后起优势
第3节 现阶段中国轿车工业技术创新的战略选择129～
第8篇 轿车工业“自主知识产权”的应用131～
第1章 自主知识产权及其在轿车工业中的应用131～
第2章 中国轿车工业自主开发的历史133～
第1节 80 年代之前： 轿车工业自主研发的曙光
第2节 80 年代之后： 自主开发、CKD 和国产化
第3章 中国轿车工业自主知识产权的近期状况
第4章 轿车自主开发过程中的相关关系136～
第1节 自主开发与技术引进
zhōngguó jiàochē chǎnyè zǔzhī fāzhǎn yǔ zìzhǔ chuàngxīn tuījìn de yán jiù bàogào (2007)
第2节 自主开发与市场容量
第3节 中~智~林~：自主开发与政府政策138～
主要图例
图1：外部经济和本土轿车制造企业成本曲线的移动
图2：本土和合资企业零部件配套圈开放程度的差异
图3：本土和合资企业结盟对象的差异
图4：本土和合资企业车型分布示意图
图5：轿车工业自主创新链
主要表例
表1：中国主要轿车生产企业的市场占有率
表2：世界主要汽车生产园市场集中度
表3：中国轿车产业集中度变化
表4：中美汽车市场一些主流车型2005年售价比较
表5：国产轿车主要品牌广告投放费用比较
表6：国内主要轿车生产企业经营情况
中国の自動車産業、組織開発と研究報告書（2007 ）を促進するために独立した技術革新
表7：中、外轿车生产企业利润比较
表8：中国部分轿车车型生产能力利用率状况
表9：中国轿车工业技术创新的SWOT 矩阵
表10：本土和合资企业的产品开发活动范围比较
表11：Mobis 在中国设立的模块企业
表12：不同类型技术创新中企业和政府的作用
表14：中国轿车自主品牌相对比率
略……
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