| （3）发动机价值量分析 | |
| （4）标准件及其它部件价值量分析 | |
| 5.4.2 大飞机核心部件供应商分析 | |
| （1）机体部件供应商分析 | |
| （2）机载设备供应商分析 | |
| （3）发动机供应商分析 | |
| （4）标准件及其它部件供应商 | |
| （5）大飞机材料供应商分析 | |
| 5.4.3 大飞机核心部件采购需求分析 | |
第六章 中国大飞机制造行业发展战略及建议 |
|
6.1 中国大飞机发展概况分析 |
|
| 6.1.1 中国大飞机相关概述 | |
| 6.1.2 中国大飞机市场概况 | |
| 6.1.3 中国大飞机产业布局 | |
| 6.1.4 中国分类大飞机市场 | |
| （1）巨型民用飞机市场 | |
| （2）宽体民用飞机市场 | |
| （3）窄体民用飞机市场 | |
| 6.1.5 大飞机产业发展困境 | |
| 6.1.6 大飞机产业发展瓶颈因素 | |
| 6.1.7 对中国大型民用飞机的思考 | |
6.2 国外大飞机发展的借鉴与启示 |
|
| 6.2.1 大型民用飞机产业的世界格局 | |
| 阅读全文：https://www.20087.com/0/92/MinYongFeiJiZhiZaoShiChangJingZh.html | |
| 6.2.2 国外大型民机发展的成功经验 | |
| （1）美国大飞机产业政策与波音的成功 | |
| （2）欧盟大飞机产业政策与空客的成功 | |
| 6.2.3 国外支线飞机产业的成功经验 | |
| （1）巴西飞机产业政策与巴西航空工业公司的成功 | |
| （2）加拿大飞机产业政策与庞巴迪的成功 | |
| 6.2.4 国外大飞机产业发展的失败教训 | |
| （1）印尼大飞机产业发展的惨败 | |
| （2）前苏联大飞机产业的“折戟” | |
| （3）俄罗斯飞机产业发展的新思路 | |
| 6.2.5 各国大飞机产业发展的经验总结 | |
| （1）政府扶持产业政策 | |
| （2）大飞机的重组整合 | |
| （3）市场导向战略定位 | |
| （4）自主创新科研体系 | |
6.3 大飞机产业竞争力要素条件 |
|
| 6.3.1 大飞机产业的竞争力理论 | |
| （1）波特的竞争优势理论 | |
| （2）大飞机产业的竞争优势 | |
| 6.3.2 大飞机产业发展环境分析 | |
| （1）生产要素条件分析 | |
| （2）产业市场需求分析 | |
| （3）相关辅助产业分析 | |
| （4）产业竞争战略分析 | |
| （5）政府政策支持分析 | |
6.4 中国大飞机产业的战略选择 |
|
| 6.4.1 中国发展大飞机产业的意义 | |
| （1）优化重组航空工业产业结构 | |
| （2）推动科技进步和国民经济发展 | |
| （3）提升产业竞争力和综合国力 | |
| 6.4.2 大飞机产业发展的影响因素 | |
| （1）新产业组织理论分析框架 | |
| （2）产业发展的基本影响因素 | |
| （3）产业自主创新与技术能力 | |
| （4）产业发展的影响机理模型 | |
| 6.4.3 大飞机产业发展的核心问题 | |
| （1）“技术”与“市场” | |
| （2）“自主”与“引进” | |
| （3）“干线”和“支线” | |
| （4）“军机”和“民机” | |
| （5）“体制”和“机制” | |
| （6）“投入”和“产出” | |
| 6.4.4 大飞机国际合作搏弈模型 | |
| （1）国际合作搏弈模型建立 | |
| （2）国际合作战略结果分析 | |
| 6.4.5 大飞机产品营销策略分析 | |
| （1）明确产品定位 | |
| China Civil Aircraft Manufacturing Industry Investigation Analysis and Development Trends Forecast Report (2025-2031) | |
| （2）树立全球产品概念，掌握自主知识产权 | |
| （3）注重产品外延是大飞机产品营销成功的保证 | |
| 6.4.6 中国大飞机产业发展战略分析 | |
| （1）政府职能——扶持政策 | |
| （2）产业组织—大规模企业 | |
| （3）企业行为—竞争战略 | |
| （4）自主创新—核心能力 | |
6.5 中国大飞机产业发展的政策建议 |
|
| 6.5.1 强化政府扶持职能 | |
| 6.5.2 整合重组产业组织 | |
| 6.5.3 构建市场化经营体制 | |
| 6.5.4 完善自主创新体系 | |
第七章 中国民用飞机制造行业转包业务分析 |
|
7.1 民机制造业转包业务发展概况 |
|
| 7.1.1 波音公司转包业务的发展 | |
| 7.1.2 空客公司转包业务的发展 | |
| 7.1.3 其他公司转包业务的发展 | |
7.2 中国民机转包业务现状分析 |
|
| 7.2.1 中国民机转包业务概况 | |
| （1）中国民机转包业务的发展 | |
| （2）中国民机转包业务的优势 | |
| 7.2.2 中国民机转包业务的阶段分析 | |
| （1）民机转包业务的阶段划分 | |
| （2）中国民机转包业务所处阶段 | |
| 7.2.3 中国民机转包业务市场格局 | |
| 7.2.4 民机发动机行业转包生产分析 | |
| （1）发动机行业国际转包生产现状 | |
| （2）中航工业发动机转包生产情况 | |
7.3 中国民机转包业务的层级分析 |
|
| 7.3.1 民机转包业务生产效益分析 | |
| 7.3.2 高端转包的技术和资金分析 | |
| 7.3.3 转包业务向中国转移的驱动因素 | |
| 7.3.4 中国所处转包产业链阶段分析 | |
| 7.3.5 转包加工业务盈利水平提升分析 | |
7.4 中国民机转包业务的趋势预测 |
|
| 7.4.1 中国获得民机转包业务的影响因素 | |
| 7.4.22025 年中国可获得的转包额估算 | |
| （1）根据国内干线飞机市场需求估算 | |
| （2）根据国际航空制造业市场变化估算 | |
| （3）中国民机转包业务盈利能力及趋势 | |
第八章 中国民用飞机制造行业领先企业经营分析 |
|
8.1 中国民用飞机生产企业经营分析 |
|
| 8.1.1 中国商用飞机有限责任公司经营分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业经营情况分析 | |
| 中國民用飛機製造行業調查分析及發展趨勢預測報告（2025-2031年） | |
| （3）企业组织架构分析 | |
| （4）企业产品结构分析 | |
| 8.1.2 中国航空科技工业股份有限公司经营分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）主要经济指标分析 | |
| （3）企业盈利能力分析 | |
| （4）企业运营能力分析 | |
| 8.1.3 中航飞机股份有限公司经营分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）主要经济指标分析 | |
| （3）企业盈利能力分析 | |
| （4）企业运营能力分析 | |
| 8.1.4 沈阳飞机工业（集团）有限公司经营分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业产销能力分析 | |
| （3）企业盈利能力分析 | |
| （4）企业运营能力分析 | |
| 8.1.5 成都飞机工业（集团）有限责任公司经营分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业产销能力分析 | |
| （3）企业盈利能力分析 | |
| （4）企业运营能力分析 | |
8.2 中国民用飞机核心部件生产企业个案分析 |
|
| 8.2.1 成都发动机（集团）有限公司经营情况分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业组织架构分析 | |
| （3）企业销售渠道与网络 | |
| （4）企业产品结构分析 | |
| 8.2.2 贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司经营情况分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业组织架构分析 | |
| （3）企业销售渠道与网络 | |
| （4）企业产品结构分析 | |
| 8.2.3 哈尔滨东安发动机（集团）有限公司经营情况分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业研发能力分析 | |
| （3）企业销售渠道与网络 | |
| （4）企业产品结构分析 | |
| 8.2.4 沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司经营情况分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业组织架构分析 | |
| （3）企业销售渠道与网络 | |
| （4）企业产品结构分析 | |
| 8.2.5 西安航空发动机（集团）有限公司经营情况分析 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业销售渠道与网络 | |
| zhōngguó Mín yòng fēi jī zhì zào hángyè diàochá fēnxī jí fāzhan qūshì yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| （3）企业产品结构分析 | |
| （4）企业资质水平分析 | |
8.3 中国民用飞机制造研究单位分析 |
|
| 8.3.1 贵州贵航飞机设计研究所 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业研究领域分析 | |
| （3）企业技术能力分析 | |
| （4）企业资质水平分析 | |
| 8.3.2 中国飞机强度研究所 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业研究领域分析 | |
| （3）企业技术能力分析 | |
| （4）企业资质水平分析 | |
| 8.3.3 中国特种飞行器研究所 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业研究领域分析 | |
| （3）企业技术能力分析 | |
| （4）企业资质水平分析 | |
| 8.3.4 中国直升机设计研究所 | |
| （1）企业发展简况分析 | |
| （2）企业研究领域分析 | |
| （3）企业技术能力分析 | |
| （4）企业资质水平分析 | |
| 8.3.5 中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院 | 市 |
| （1）企业发展简况分析 | 场 |
| （2）企业研究领域分析 | 调 |
| （3）企业技术能力分析 | 研 |
| （4）企业资质水平分析 | 网 |
第九章 中智⋅林－中国民用飞机制造行业风险分析及趋势分析 |
【 |
9.1 中国民机制造行业投资前景分析 |
２ |
| 9.1.1 民机制造行业政策风险分析 | ０ |
| 9.1.2 民机制造行业竞争风险分析 | ０ |
| 9.1.3 民机制造行业技术风险分析 | ８ |
| 9.1.4 民机制造行业运营风险分析 | ７ |
9.2 中国民用飞机制造行业投资分析 |
． |
| 9.2.1 民用飞机制造行业投资特性 | ｃ |
| （1）行业高投入特性 | ｏ |
| （2）行业高壁垒特性 | ｍ |
| （3）行业高盈亏平衡点 | 】 |
| 9.2.2 民用飞机制造行业投资规模 | 电 |
| 9.2.3 民用飞机制造行业投资机会 | 话 |
| （1）行业重点投资领域分析 | ： |
| （2）短期可见商业投资机会 | ４ |
| 9.2.4 民用飞机制造行业投资动向 | ０ |
| 9.2.5 民用飞机制造行业投资前景研究 | ０ |
9.3 中国民用飞机制造行业融资分析 |
６ |
| 中国の民間航空機製造業界調査分析と発展傾向予測レポート（2025年-2031年） | |
| 9.3.1 民机制造行业融资结构分析 | １ |
| 9.3.2 民机制造行业银行贷款授信 | ２ |
| 9.3.3 民机制造行业融资租赁市场 | ８ |
9.4 中国民用飞机制造行业投融资前景 |
６ |
| 9.4.1 民机制造行业前景调研分析 | ６ |
| 9.4.2 民机制造行业融资前景分析 | ８ |
9.5 民用飞机制造市场趋势分析 |
市 |
| 9.5.1 全球民用飞机制造市场趋势分析 | 场 |
| （1）全球分线路民用飞机趋势分析 | 调 |
| （2）全球分市场民用飞机趋势分析 | 研 |
| 9.5.2 中国民用飞机市场趋势分析 | 网 |
| （1）中国民用客机市场趋势分析 | 【 |
| （2）中国民用货机市场趋势分析 | ２ |
| （3）中国通用飞机市场趋势分析 | ０ |
| 图表目录 | ０ |
| 图表 1：国际民航组织对民用运输机的分类（单位：海里/小时） | ８ |
| 图表 2：民机订货量具有极强的周期性（单位：架） | ７ |
| 图表 3：2025-2031年世界主要经济体GDP同比增长率对比情况（单位：%） | ． |
| 图表 4：2025年世界分地区RPK和FTK市场份额（单位：%） | ｃ |
| 图表 5：RPK增速与GDP增速的线性关系（单位：%） | ｏ |
| 图表 6：2025-2031年全球航空客运与货运量增长趋势图（单位：%） | ｍ |
| 图表 7：运量增量与干线飞机订单具有较强的相关性（单位：10亿RPK，架份） | 】 |
| 图表 8：历年干线飞机淘汰率（单位：架份，%） | 电 |
| 图表 9：历年航空公司净利润与飞机订单的关系（单位：10亿美元，架份） | 话 |
| 图表 10：历年航空公司净利润率与飞机订单的关系（单位：架份，%） | ： |
略……
京公网安备 11010802027459号