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顺丰控股在年初开启融资步伐

  摘要:2019年才刚刚起步,顺丰控股就迫不及待开启融资步伐。

  2019年才刚刚起步,顺丰控股就迫不及待开启融资步伐。

  日前,顺丰控股公告称,拟通过两家全资子公司发行不超过等值160亿元债务融资产品。

  伴随着不断融资的是公司负债的不断攀升,同时,公司股价亦持续低迷。深究下去,则是顺丰多元化扩张扩展过程中的必然经历的阵痛。

  但讽刺的是,在公司对资金极度渴求之际,股东却在大肆减持,2018年合计减持7109.34万股,按照减持均价计算套现33.2亿元。

  虽然被称为“快递一哥”,但顺丰控股一直不敢掉以轻心,因为菜鸟网络和京东物流一直在旁边虎视眈眈。

  尤其是2017年9月,阿里以53亿元人民币追加对菜鸟的投资,据此计算,菜鸟物流的估值超过了1300亿元,眼看体量就要赶上顺丰了。

  而京东物流在完成了25亿美元之后,估值也已超过了1000亿元,更可怕的是,野心勃勃的刘强东一直在加码物流业务,为此不惜亲自上阵当快递小弟。

  中智林了解到,两大强敌环伺之下,顺丰想到的应对策略是扩张,物流特种领域都要插上一脚。

  于是,2018年以来,顺丰控股一路买买买,在重货、冷运、同城、供应链等领域攻城略地。

  2018年3月,顺丰17亿元收购了广东传统零担企业新邦物流,发力重货快运业务。

  4月,顺丰又以1亿美元参与了美国物流服务平台Flexport新一轮的融资,旨在加码国际业务。

  8月,顺丰控股陆续与美国夏晖集团、招商局和中国铁路总公司进行合作,增加了公司在冷链海运以及铁路运输的业务布局。

  10月26日,为更快提高供应链能力、拓展更多供应链客户和业务,顺丰控股以55亿元现金收购DHL中国香港和北京100%的股权,可谓大手笔。

  顺丰掌门人王卫的目标,不只是让顺丰保持在快递行业的龙头地位,而是切入快运、冷运、医药、国际、同城、仓储等一系列综合物流领域,成长为一家如联邦快递、UPS物流这种巨头级的综合物流运营商。

  理想很美好,现实很残酷。

  为了在各个领域攻城伐地,顺丰借了一屁股债:

  2018年顺丰控股全资子公司SF Holding Investment Limited在境外发行5亿美元债券;

  子公司泰森控股发行14.7亿元人民币公司债券、15亿元超短期融资券和10亿元中期票据。

  此外,顺丰控股在借壳上市后还进行了一次定增,募集资金净额为78.22亿元;同年6月,公司发行20亿元人民币的公司债券获批。

  加上这次的160亿元,粗略算下来,顺丰借了有300多亿了。

  财报数据显示,截至2018年9月末,顺丰控股负债总额为308.74亿元,与2017年底的249.28亿元相比有所增长;资产负债率为46.77%,远超韵达股份(33.96%)、申通快递(19.40%)和圆通速递(31.24%)。

东方财富网
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