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六大汽车集团销量走势延续2017年状况

  摘要:自2018年下半年乘用车市场出现下滑以来,行业内不断有声音传出,认为乘用车市场寒冬已至,且会持续一段时间。

  自2018年下半年乘用车市场出现下滑以来,行业内不断有声音传出,认为乘用车市场寒冬已至,且会持续一段时间。这对于乘用车企业而言,无疑是个巨大的考验,尤其是在“双积分”政策、国六排放标准等政策的叠加下,车企所要面对的挑战进一步加剧。不过,挑战之中往往蕴含着机遇。有不少业内人士认为,车市遇冷恰恰是检验乘用车企业抵御风险能力的关键时刻,同时,这也是个大浪淘沙、进一步加速优胜劣汰的过程。

  仔细梳理了部分主流车企2018年的全年销量情况,发现优胜劣汰的趋势变得更加明显。六大汽车集团中,其销量走势基本延续了2017年的状况,其中一汽集团、上汽集团、广汽集团实现了小幅增长,发展稳定,相比之下,北汽集团、东风汽车集团、长安汽车的表现则略显不尽人意。

  合资企业方面,上汽大众、一汽-大众、北京现代、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、东风日产等均呈现小幅增长,且销量目标完成率普遍达90%以上,这进一步说明,早在2018年年初,各合资车企对于2018年的全年情况早有预期,并能够通过良好的体系能力,及时调整产品结构,加速新品导入和电动化进程。

  中智林了解到,表现稍显欠佳的是长安福特与神龙汽车,其中长安福特进一步扩大了下滑幅度,甚至出现了腰斩现象。

  自主品牌似乎受到车市整体状况的影响更大一些,仅有吉利汽车、上汽乘用车、比亚迪、广汽乘用车保持了正增长。其中,广汽乘用车虽实现了小幅销量增长,但距离完成70万辆目标的挑战仍有一定差距。而往年的销量常青树长城汽车与长安汽车则呈现下滑状态,其中长城汽车的销量下滑幅度较小,而这与2018年长城汽车加速哈弗、WEY、欧拉多品牌发展的战略有紧密的关系。而长安汽车在经历了一系列调整以后,销量下滑的趋势仍无明显改善。这进一步表明,大多数自主品牌的抗风险能力仍然有待加强。而江淮汽车、奇瑞汽车以及一汽轿车等自主品牌的现,则进一步体现了行业优胜劣汰趋势的加剧。

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