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多因素决定北方以汽运为主

  摘要:我国北方缺河流,多平原,多山脉,船运较为受限,而化工园区大多集中在偏远地区,铁路专线运输造价高昂,以上因素决定了北方以汽运为主。汽运灵活度高,限制少,投资周期短,但仅限于短距离运输。

  我国北方缺河流,多平原,多山脉,船运较为受限,而化工园区大多集中在偏远地区,铁路专线运输造价高昂,以上因素决定了北方以汽运为主。汽运灵活度高,限制少,投资周期短,但仅限于短距离运输。

  济研咨询了解到,以西北和关中地区到山东为例,距离约1000公里,运费高时在450—500元/吨,低时只有120元/吨,差距过于悬殊。形成这种局面的原因,主要是运输车多、量小、相对无序,恶性竞争最终导致北方甲醇物流未能规范化运营、运力不稳、价格波动剧烈。

  气温回升、降雨增多,夏季特征逐渐显现,随之而来的是甲醇装卸车效率下降。由于甲醇具有易挥发、易燃的特性,在高温下作业存在的风险过大。一般而言,气温超过35摄氏度,甲醇的装卸车作业就要停止。天气和物流变化间接影响着甲醇的供需格局。

  通常,企业在春季集中检修后,开始增量生产,并且冬季会受到环保限产的影响,夏秋两季处于高负荷生产周期。然而,夏季运输不畅,甲醇市场表现出区域性特征:尽管消区需求增长,但物流受限,最终导致产区库存累积。全国范围内,甲醇价格呈现先抑后扬走势。

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