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京津冀1小时区域交通圈形成分析

  摘要:据中智林了解,从2017年12月30日起,京津冀互通卡可在北京地面公交、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。

  据济研咨询了解,从2017年12月30日起,京津冀互通卡可在北京地面公交、轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。至此,北京市公共交通基本实现与京津冀区域内接入省级平台城市的互联互通,“一卡走遍京津冀”的出行模式初步形成。截至目前,三地累计发行“交通联合”互通卡104万余张。

  实现互联互通在技术上并不难,难的是六七万台设备的升级改造。三年间,北京地面公交系统升级改造线路共计1296条,涉及车辆25475辆,改造刷卡机具60000余台;轨道交通系统19条线,345座车站,升级6300台票卡读写器,15000台设备。

  不仅线下刷卡方便了,线上买票也有了统一平台。三地道路客运联网售票系统建成,并覆盖区域内100个二级(含)以上客运站,其中北京六里桥、赵公口、木樨园等8个省际长途客运站接入系统。

  “公交省际化、省际公交化”成为可能。39条“出京公交”常态化运营,包括开往廊坊的805路等3条线路,开往燕郊和三河的815等14条线路,共辐射14个重要毗邻县市,日均客运量40万人次。

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