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第一辆汽车开启时代新纪元

  摘要:1月29日,是汽车诞生130周年纪念日。1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利,这是公认的世界上第一辆汽车。

  1月29日,是汽车诞生130周年纪念日。1886年的1月29日,德国工程师卡尔·本茨为其由汽油发动机带动的三轮机动车申请了专利,这是公认的世界上第一辆汽车。汽车的诞生无疑具有划时代的意义,不仅改变了人类传统的“行”的方式,更开启了个人交通运输的新纪元。

  如果说到车的发明,那是很久很久以前的事情了。比如在中国的古代传说中,就有黄帝造车的说法。

  据中智林了解,与车的发明同时产生的,就有一个谁来拉车的问题,用严谨点的话来说,就是要寻找车的驱动力。

  最自然的,车可以由人来推动或拉动。然而,人的体力、速度太有限了。后来,人们找到牛、马来完成这样的工作。特别是马车作为一种主要的交通工具,服务了人们数千年之久,确实可说是立下了汗马功劳。

  马毕竟是有生命的动物,同人力相仿,它的挽力和速度也是有限的,那么能不能发明一种机器代替马拉车呢?也就是能不能发明一种自走式车辆呢?

  要找到替代人畜的原动力,人们最先想到的便是大自然赋予的动力——风,因为它早已被帆船所利用。1465年,意大利技师罗伯特·巴尔丘里奥发表了他的风力推进车的设计图。1600年,荷兰人西蒙·斯蒂芬制造出双桅帆车,实际上不过是将帆船装上车轮而已。这种帆车曾在海滨做过试验,最高时速可达24公里。然而风力车的研制,存在着一个共同的问题,就是大自然的风时有时无,时大时小,风向不定,用来驱动车辆难以顺从人意,很不理想。

  1500年,意大利文化巨匠达·芬奇经过长期的冥思苦想,注意到发条既可积蓄,又能慢慢地释放能量的特点。他根据这个道理,绘制出以发条为动力并有传动机构的车辆草图,可惜未经试制。130多年之后,德国的钟表匠汉斯·郝丘在前人启发下,制造了一台以发条为动力的汽车。当时的瑞典王子卡尔·古斯塔夫“一见倾心”,出于猎奇就将其买下。但是这台发条车的速度不到1.6公里/小时,而且每前进230米,就必须把钢制发条卷紧一次,这和人们戴的机械手表要天天上“劲”是一个道理。可是手表上的发条很容易上,而这种车辆的上“劲”,却不是一件简单的事情,它需要的劳动强度很大,所以发条车也没有能够得到发展。

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