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万亿通航产业"飞不起、落不下"之困

  摘要:小组的主要职责为协调落实国务院关于发展通用航空的阶段性任务,研究、部署通用航空重点工作,督促、检查通用航空重点工作进展情况,指导民航各地区管理局通用航空领导小组的工作。为了推动我国万亿通航产业,民航局通用航空工作领导小组于2013年成立,李家祥任组长,民航局副局长李健、周来振、王志清任副组长。李..

  虽然受益于一系列利好政策推动,我国通用航空产业曾一度被形容为“井喷”式发展,但不可否认的是,这一行业仍面临多重阻碍。民航局局长李家祥在日前召开的“民航局通用航空工作领导小组全体会议”上指出,总结起来通航的困境体现在“想飞起不来、想飞落不下、想飞无保障、想飞缺人才、想飞管得严”。

  李家祥分析,当前制约我国通用航空发展的矛盾主要表现在通用机场、供油等保障设施滞后,法规体系尚待完善,专业人员短缺以及空域资源使用受限等方面,所以当前要先在进一步促进通用航空发展上下工夫,在发展中进一步规范通用航空管理,通过规范促进通用航空发展。

  为了推动我国万亿通航产业,民航局通用航空工作领导小组于2013年成立,李家祥任组长,民航局副局长李健、周来振、王志清任副组长。小组的主要职责为协调落实国务院关于发展通用航空的阶段性任务,研究、部署通用航空重点工作,督促、检查通用航空重点工作进展情况,指导民航各地区管理局通用航空领导小组的工作。有了领导小组引路,通用航空行业规模确实呈现出快速增长态势。数据显示,截至今年3月,我国现有通用航空企业246家,较2013年净增57家,增幅26.5%;至2014年底,通用航空机队总数达1987架,较2013年增加333架,增幅20.1%。但一组被媒体经常引用的数字显示,美国通用飞机数量超过20万架。可见,中国通航产业仍旧羸弱。

  在业内专家看来,“国内每年通用航空宏观市场需求达数十万或近百万飞行小时,但细分到农业航空、林业航空、海上石油、公务航空等诸多市场上都规模有限,有些不足以支撑一个通航企业的良性循环”。

  “现在通航产业属于外热内冷的状况,各方资本进入主要是瞄准‘低空开放’这一概念,可这种靠炒概念的发展毕竟不会太持久。”民航专家綦琦表示。更有行业分析师坦言,由于抢滩通航产业的多为业外资本,欠缺专业背景,所以其“钱景”很难预料。

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北京商报
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2015-2019年通用航空市场深度调查分析及发展前景研究报告 2014-11-10
2015年中国通用航空市场现状调查与未来发展前景趋势报告 2015-04-15
中国通用航空机场建设行业市场调研预测与标杆企业分析报告(2015年) 2015-04-12
2015-2020年中国通用航空行业现状分析与发展前景研究报告 2015-04-10
2015年中国通用航空产业园现状调研及市场前景走势分析报告 2015-04-04
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2015-2020年中国通用航空行业市场行情监测与投资前景分析报告 2015-04-17
2015-2020年中国通用航空机场建设行业发展调研与市场前景预测报告 2015-04-02
中国通用航空机场建设行业市场调查研究及发展前景预测报告(2015年版) 2015-04-28
2015-2020年中国通用航空市场深度调查研究与发展前景分析报告 2015-05-05
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