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2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告

中国市场调研网 点击人/次 2017年1月8日
报告名称: 2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告 
报告编号: 1965178
完成日期: 2017年1月
报告价格: 纸质版:7800元 电子版:8000元 纸质+电子版:8200元
优 惠 价: 7200 元
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2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告 内容介绍:

  全球低成本航空的市场份额扩张速度较快,亚太地区增速尤为惊人。近10年来,低成本航空在全球市场份额从2003年的12.2%快速升至2015年接近25.5%;亚太地区低成本航空的市场份额从2003年的3.4%攀升至2015年的25.1%。

  从2003年亚航开通吉隆坡-澳门航线,率先进入中国市场开始,先后有捷星亚洲、新加坡虎航、宿雾太平洋等多家低成本航空公司陆续登场,希望在增长迅速的中国民航市场分得一杯羹。目前除春秋航空和吉祥航空两家公司外,还有红土航空、中联航等多家平价航空公司进入市场竞争。

  据中国市场调研网发布的2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告显示,整体来看,中国市场目前低成本航空占比仅为6%,市场空间巨大,尤其是在航空出行日益大众化的背景下。

  航程短、票价低、服务简化、运营灵活是低成本航空的特点。低成本航空的一些独特模式有助于公司提升盈利和优化成本。

  不少低成本航空公司仅设置单一的经济舱位,不设头等舱与公务舱。以A320为例,可提供座位数较通常采用两舱布局航空公司的A320飞机提高15%-20%,可以有效摊薄单位成本。

  目前吉祥航空和春秋航空执飞机型均为空客A320,春秋航空空客A320统一配备CFM56-5B发动机。单一特定机型和发动机对低成本航空公司节省维修成本和加快转场时间功不可没。业内人士介绍,以空客A320为例,其执飞航班到站后的停转场时间最快只需要25分钟,飞机使用效率得以大幅度提升。

  同时,使用单一机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、飞机自选设备项目成本、自备航材采购成本及减少备用发动机数量。单一机型便于维修,降低了多型号飞机在维修保养费用上的支出。例如,有些航空公司有一二十种机型,在航材方面就需要足够的储备。而在技术要求上,单一机型的操作和维修容易做到专业、高效。同时,可以减少培训和维修费用,减少人力,简化环节,大大降低运营成本。

  2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告是对廉价航空行业进行全面的阐述和论证,对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析,通过图表、统计结果及文献资料,或以纵向的发展过程,或横向类别分析提出论点、分析论据,进行论证。2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告如实地反映了廉价航空行业客观情况,一切叙述、说明、推断、引用恰如其分,文字、用词表达准确,概念表述科学化。

  2017年中国廉价航空市场现状调查与未来发展趋势报告揭示了廉价航空市场潜在需求与机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。

第一章 廉价航空的相关概述

  第一节 民用航空的定义及分类

    一、民用航空的定义

    二、民用航空的分类

    三、民用航空的组成

  第二节 低成本航空的介绍

    一、低成本航空的定义

    二、低成本航空的起源

    三、低成本航空的要素

  第三节 民用航空的行业投资特性解析

    一、垄断性

    二、赢利性

    三、增长性

    四、投资要点

第二章 航空业的发展

  第一节 国际航空业的发展概况

    一、世界航空业营收状况

    二、全球航空业蓬勃发展

    三、世界航空业发展迈入联盟时代

    四、美国航空业缓慢恢复

全文连接:http://www.20087.com/8/17/LianJiaHangKongFaZhanXianZhuangF.html

    五、亚洲航空业发展迅速影响力不断增加

  第二节 中国航空业发展的总体概况

    一、航空运输业的经营环境简析

    二、影响中国航空公司经营成本三大因素分析

    三、中国航空业进入盈利期

    四、中国航空业快速发展旅客周转量居世界第二

    五、中国航空业进入良性运营轨道

  第三节 中国航空运输业重组问题分析

    一、国内航空运输产业存在的主要问题

    二、航空运输产业重组的目标选择

    三、中国航空运输产业重组主体的定位问题

    四、中国航空运输产业重组对策分析

  第四节 航空业面临的挑战及发展展望

    一、航空业发展面临的严峻环境挑战及应对措施

    二、中国政府将限制航空业行业进入门槛

    三、航空业的发展趋势展望

    四、航空业即将进入黄金发展时代

第三章 国际廉价航空业

  第一节 国际廉价航空发展的背景

    一、航空业的低成本革命

    二、全球廉价航空基本概述

    三、廉价航空产生的原因

    四、世界低成本航空发展概况

    五、世界航空业进入廉价航空时代

  第二节 美国

    一、美国航空公司发展的状况

    二、美国廉价航空蚕食航空市场

    三、美国廉价航空占市场百分之二十五

    四、廉价航空是美国航空业发展的救星

    五、美国廉价航空存在成本优势

  第三节 亚洲

    一、亚洲廉价航空的概况

    二、亚洲廉价航空公司发展现状

    三、亚洲廉价航空公司发展迅速

    四、亚洲低成本航空公司存在的出局风险

    五、亚洲廉价航空公司发展面临的挑战

    六、亚洲廉价航空市场逐渐扩大

  第四节 欧洲

    一、欧洲低成本航空市场发展概况

    二、欧洲廉价航空公司介绍

    三、英国低成本航空公司向法国进军

    四、低价航线成为欧洲航空业的焦点

第四章 中国廉价航空市场

  第一节 中国廉价航空市场的发展

    一、廉价航空的生存条件简析

    二、廉价航空的基本概况

    三、国际廉价航空巨头看好中国市场

    四、国际长途廉价航空进入中国市场

    五、中国70%的航线适合廉价航空营运

    六、中国跨入廉价航空时代

  第二节 三大集团与低成本航空公司经营对比分析

    一、三大公司的经营成本分析

    二、廉价航空公司的经营情况

    三、廉价航空风刮向中国

  第三节 中国建立低成本航空公司的可行性分析

    一、历史背景

    二、行业分析

    三、中国建立低成本航空的途径

  第四节 中国廉价航空市场发展的问题及对策

Budget Situation Survey 2017 Chinese aviation market and future trends report

    一、中国低成本航空发展凸显政策和市场困境

    二、开放力度过小影响中国廉价航空业的将来发展

    三、打造一个中国低成本航空公司的战略构想

  第五节 低成本航空模式及发展前景

    一、低成本航空公司的发展概况

    二、低成本航空公司旅客特点和对航空运输经营模式的影响

    三、亚洲现状及中国低成本航空公司发展前景探讨

第五章 支线航空市场

  第一节 空运市场细分和目标市场选择

    一、市场细分化

    二、空运市场细分

    三、选择目标市场

  第二节 支线航空业在中国的发展

    一、中国发展支线航空运输的意义

    二、中国支线航空市场概况

    三、支线航空发展的中国特色

    四、支线航空的市场定位

    五、支线航空的运作模式

    六、大力构建支线航空市场

    七、中国民航重组后的支线航空

  第三节 中国支线航空运输市场分析和需求预测

    一、中国支线航空市场的界定

    二、中国民航及支线市场的发展特点

    三、支线航空市场存在的问题

    四、发展支线航空市场的应对措施

    五、支线航空市场发展的影响因素及发展前景

    六、支线航空市场发展前景可观

  第四节 支线飞机的供应

    一、支线飞机是中国飞机制造业的主攻方向

    二、中国民用支线飞机出口回顾

    三、国产支线飞机前景预测

    四、未来国际支线飞机的需求预测

  第五节 支线运输发展应注意的问题与建议

    一、发展支线运应注意的问题

    二、中国支线航空市场存在的问题及其原因简析

    三、发展支线运输政府应该注意的工作

    四、发展支线航空应有新的突破

    五、发展支线航空运输应注意的六要素

    六、中国支线航空发展的主要策略

    七、加强支线航空市场发展的政策分析

第六章 民营航空市场

  第一节 中国民航运输发展环境分析

    一、民航运输发展环境与形势分析

    二、民航运输业发展环境利好

    三、民航运输行业受益于人口红利和人民币升值

  第二节 民营航空与廉价航空

    一、民营航空并不等于廉价航空

    二、民营航空发展中面临的巨大挑战

    三、民营资本成功敲开航空业大门

    四、低成本航空特征及存在的误区

    五、民营航空呼唤低成本的发展天空

  第三节 中国民营航空存在问题分析

    一、国内民营航空业面临发展困境

    二、民营航空发展面临规模瓶颈

    三、中国民航运输业发展的制约因素浅析 咨询电话 400 612 8668

    四、中国民营航整体陷入发展困境

    五、民营航空的发展步履维艰

  第四节 民营航空公司发展对策分析

    一、国际低成本航空公司的主要竞争策略

2017年中國廉價航空市場現狀調查與未來發展趨勢報告

    二、中国民营航空企业低成本策略分析

    三、民营航空脱困之道

第七章 国际成功企业案例借鉴

  第一节 美国西南航空公司

    一、基本概况

    二、让运营成本低到可以和汽车竞争

    三、美国西南航空令人赞赏的经营之道

    四、西南航空的管理策略

    五、成功的战略整合

  第二节 爱尔兰瑞安航空公司

    一、瑞安航空公司致胜之道

    二、瑞安航空突破传统经营模式解析

    三、瑞安航空公司股价持续下跌

    四、捍卫航空业的“低价革命”

  第三节 马来西亚亚洲航空公司

    一、马来西亚航空公司与亚洲航空公司的双赢合作

    二、亚洲航空公司每公里收费全球最低

    三、马来西亚亚洲航空公司扩大版图争取飞往越南

    四、马来西亚亚洲航空公司航线将覆盖全部东盟国家

  第四节 新加坡捷星亚洲航空公司

    一、基本概况

    二、捷星亚洲成为第五家在港营运的廉价航空公司

  第五节 泰国亚洲航空公司

    一、泰国亚洲航空公司可享八年免税优惠

    二、泰国亚航将成首家飞入中国的外国廉价航空公司

    三、泰国亚洲航空进军中国市场

第八章 国内民营航空公司分析

  第一节 奥凯首航

    一、打开中国航空垄断大门

    二、奥凯航空是产业链发展的自然延伸

    三、奥凯航空的竞争优势避开传统航线

    四、三至五年后再圆廉价航空梦

  第二节 春秋航空有限公司

    一、春秋航空有限公司概况

    二、春秋航空公司市场竞争策略分析

    三、2016年春秋航空公司盈利状况

    四、春秋航空公司1元机票夭折

  第三节 深圳航空有限公司

    一、公司简介

    二、深航创新能力在多元化中孕育

    三、深航进入黄金发展时期

    四、深航借支线进军北京市场

  第四节 其它航空公司

    一、鹰联航空公司

    二、华夏航空公司

    三、翡翠国际货运航空有限公司

    四、东星航空遭遇国内航空业“封杀”

第九章 廉价航空业竞争格局分析

  第一节 航空运输业的国际竞争环境探索

    一、中国航空运输企业的国际竞争环境

    二、国家竞争优势理论及其钻石评价模型

  第二节 航空公司价格竞争现象的博弈简析

    一、航空公司选择降价竞争的问题

    二、航空公司之间的合作自律问题

    三、主管部门对航空公司降价竞争的影响

  第三节 廉价航空业国际竞争分析

    一、廉价航空公司冲击国际航空市场

    二、欧盟规范廉价航空市场的竞争

    三、面对廉价航空剧烈竞争亚太航空减价保市场

2017 nián zhōngguó liánjià hángkōng shìchǎng xiànzhuàng diàochá yǔ wèilái fāzhǎn qūshì bàogào

    四、德国航空市场廉价航线竞争激烈

    五、日本全日空发展廉价航空公司以应对激烈竞争

  第四节 国内廉价航空的竞争分析

    一、背景

    二、廉价航空能否改变民航市场格局

    三、民营资本能否“虎口夺食”

    四、奥凯吹响竞争号角中国民航业将三足鼎立

第十章 廉价航空市场趋势与预测

  第一节 中国民航运输业的前景预测

    一、中国民航业的压力与机遇并存

    二、中国航空业快速发展的趋势

    三、中国民航业将迎来新一轮快速发展

    四、民营航空引外资的发展预测

    五、民营航空将大有作为

  第二节 国际廉价航空市场的趋势与预测

    一、全球航空业发展的十大趋势

    二、低价航班正在逐渐发展

    三、廉价航空亚洲发展潜力巨大

    四、低价航班在亚洲前景看好

    五、中东航空市场前景美好出现新力量

  第三节 济研咨询:国内廉价航空市场预测

    一、国家鼓励民营资本进入航空市场

    二、廉价航空将成为民航业新蛋糕

    三、未来几年廉价航空将在中国迅速崛起

      附录:

      附录一:《中华人民共和国民用航空法》

      附录二:国内投资民用航空业规定

      附录三:外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法

      附录四:公共航空运输企业经营许可规定

图表目录

  图表 公路客运量增长曲线图

  图表 铁路客运量增长曲线图

  图表 民航旅客运输量曲线图

  图表 民航货运输量曲线图

  图表 民航旅客周转量曲线图

  图表 民用航空及飞机数量

  图表 中国航空运输情况

  图表 航空运输五大企业集团基本情况简表

  图表 美国主要的低成本航空公司

  图表 廉价航空公司Jet Blue网上售票占总售票量的比重

  图表 对亚洲旅行者是否愿意搭乘廉价航空公司的飞机调查

  图表 对廉价航空的认识调查

  图表 首都国际机场外航运送国际旅客人数

  图表 对私人旅行是否选择低价航空公司的比重

  图表 对公务出差是否选择低价航空公司的比重

  图表 对低价航空在中国是否有发展前途调查(业内人士)

  图表 对低价航空在中国是否有发展前途调查(业外人士)

  图表 民航运输量的情况

  图表 四川航空公司成渝航线5年间的客运量

  图表 中国民航运输线路长度图

  图表 英航运输旅客中公务旅客与休闲旅客各占的比重

  图表 市场份额的比重决定企业所处的地位示意图

  图表 支线飞机与干线飞机的每公里油耗对比

  图表 各机型每公里机场起降和服务费曲线图

  图表 中美收益对比图

  图表 中美分机型的航班份额对比

  图表 中型商业城市航空市场统计

  图表 支线航班分布

  图表 中美航空市场规模航班密度与平均机座的比较表

予算実態調査2017中国航空市場と今後の動向レポート

  图表 中国减小机型、增加频率的航空市场统计数据

  图表 国内航班乘客数同人口和国民生产总值数据的比较

  图表 91-120座支线飞机分区域供货表

  图表 中国支线飞机在机队总数中的比重

  图表 2005-2024年间全球经济及交通运输增长

  图表 2005年~2024年间全球空运需求分区域增长(30~120座飞机)

  图表 2005年~2024年间全球30~120座支线飞机增长

  图表 2005年~2024年间30~120座全球支线飞机构成

  图表 30~120座支线飞机分阶段供货

  图表 30~120座支线飞机分区域供货

  图表 30~60座支线飞机分区域供货

  图表 61~90座支线飞机分区域供货

  图表 91~120座支线飞机分区域供货

  图表 支线航线占国内总航线的比重

  图表 全球支线飞机订单中喷气机所占比重

  图表 国内现役的进口支线飞机中喷气机所占的比重

  图表 美国航空器列表

  图表 航空公司成本结构示意图

  图表 低成本航空公司和传统网络航空公司差异

  图表 美国八家主要航空公司经营情况

  图表 美国主要航空公司运营成本前三位列表

  图表 亚洲航空公司客运量曲线图

  图表 在香港国际机场营运的廉价航空公司航班一览表

  图表 南航欲购飞机型号与数量

  图表 东航拟购飞机型号与数量

  图表 海航欲购飞机型号与数量

  图表 上航欲购机数量

  图表 2013年中国航空运输情况

  图表 航班客座率与收入的关系示意图

  图表 适合展开廉价航空服务的航线占国内航线的比重

  略……

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